Wanneer twee hydraulische functies tegelijkertijd actief zijn, kan uw machine vertragen. De hydraulische motor kan koppel verliezen of de asafdichting van de pomp kan gaan lekken. Deze problemen kunnen worden veroorzaakt door tegendruk in de hydrauliek, maar het probleem zit niet altijd in de retourleiding. Voordat u onderdelen vervangt, moet u eerst achterhalen welk onderdeel, welke aansluiting, welk oliekanaal en welke bedrijfsomstandigheden het probleem veroorzaken.
Wat is hydraulische tegendruk?
Tegendruk is de druk bij de uitgang van het onderdeel dat u controleert. Deze uitgang kan naar de olietank, een andere actuator, een klepdoorgang of een drukcircuit leiden. Tegendruk komt dus niet alleen voor in de hoofdretourleiding.
Tegendruk is ook iets anders dan drukval. Drukval is het verschil tussen twee meetpunten. Tegendruk is de stroomafwaartse druk waartegen een specifiek onderdeel moet afvoeren.
Waar heeft tegendruk invloed op hydraulische componenten?
Hydraulische pomp en carterafvoer
Veel zuigerpompen en sommige schottenpompen voeren olie die intern lekt terug naar de tank via een afvoerleiding in de pomphuis. Een verstopte of te kleine afvoerslang, een slechte koppeling, een verstopte tankaansluiting of een gedeelde afvoerleiding verhogen de druk in het pomphuis.
Een te hoge druk in de pomphuis kan de asafdichting beschadigen en lekkages veroorzaken. Een normale uitlaatdruk van de pomp sluit deze storing niet uit, omdat de uitlaatdruk en de druk in de pomphuis op verschillende aansluitingen worden gemeten. Controleer de maximale continue druk en de piekdruk in de pomphuis en neem vervolgens metingen op het juiste aftappunt.
Hydraulische motor
Een motor genereert koppel door het drukverschil tussen de inlaat en de uitlaat. Als de inlaatdruk gelijk blijft, maar de uitlaatdruk stijgt, wordt het drukverschil kleiner en neemt het koppel af.
In een serieschakeling ontlaadt de eerste motor de tweede motor. De druk die de tweede motor nodig heeft, wordt tegendruk op de eerste motor. Controleer vóór gebruik van deze configuratie de maximale uitlaatdruk van de eerste motor, de maximale behuizingsdruk van beide motoren en of een van beide motoren een externe aftapkraan nodig heeft.
Hydraulische cilinder
De druk in de uitlaatkamer werkt de beweging van de cilinder tegen. De tegenkracht is afhankelijk van de druk en het effectieve oppervlak aan die kant van de zuiger. Een drukmeter alleen kan daarom de netto hydraulische kracht van de cilinder niet weergeven.
Ook de piekretourstroom is belangrijk. Wanneer een standaard dubbelwerkende cilinder terugtrekt, komt er olie in de kleine ruimte aan de stangzijde terecht, terwijl er een grote hoeveelheid olie uit de volboringzijde stroomt. Deze retourstroom kan hoger zijn dan de pompcapaciteit en retourfilters, koelers, kleppen of gedeelde tankleidingen overbelasten.
Richtings- en proportionele kleppen
Olie uit een actuator stroomt door de klepwerkpoort, de spoelopening en de tankpoort. Kleine klepdoorgangen of een hoge druk in de tankleiding verhogen de uitlaatdruk voor de actuator en zorgen voor energieverlies in de vorm van warmte.
Neem bijvoorbeeld de Hydraflu magneetklep SVC0828; de maximale doorstroming volgens de catalogus is 20 l/min. Volgens de druk-debietcurve bedraagt het drukverlies over de klep circa 14 bar bij een doorstroming van 20 l/min.
Wanneer meerdere te kleine kleppen in serie worden geschakeld, tellen de individuele drukverliezen op en ontstaat er een hoge tegendruk in het circuit. Een te hoge tegendruk vermindert de stuwkracht van de cilinder, genereert warmte en verstoort de werking van de tegengewichtkleppen.
De druk op de tankpoort heeft ook invloed op stuurventielen en proportionele ventielen. Ventielen met een interne stuurafvoer gebruiken de tankpoort als drukreferentie. Veranderende tankpoortdruk kan ervoor zorgen dat het ventiel onjuist schakelt. Controleer voordat u slangen omlegt de tankpoortspecificatie van het ventiel en of de stuurafvoer intern of extern is.
Retourfilter en oliekoeler
Kies retourfilters die de maximale retourstroom aankunnen, niet alleen de normale pompstroom. Vervuilde filterelementen, dikke, koude olie of te kleine filterbehuizingen zorgen voor een groter drukverschil. Controleer de verstoppingsindicator en kijk of de bypassklep open is. Vertrouw niet zomaar op een filter omdat het er schoon uitziet.
Koelers zorgen voor extra stromingsweerstand. Controleer de drukvalgegevens voor uw werkelijke debiet en olieviscositeit, vooral bij een koude start. Als filters en koelers een leiding delen die door meerdere functies wordt gebruikt, bereken dan het totale gecombineerde debiet.
Slangen, koppelingen en snelkoppelingen
Tegendruk kan zich ophopen in lange slangen, kleine koppelingen, bochten, adapters en snelkoppelingen.
Gedeeltelijk aangesloten, beschadigde of niet-passende snelkoppelingen kunnen ernstige plaatselijke verstoppingen veroorzaken.
Vervang niet alleen de slang op basis van de nominale diameter. Vergelijk de druk direct vóór en na elk verdacht onderdeel onder dezelfde omstandigheden qua doorstroming en olietemperatuur.
Meerdere interne doorgangen
Externe poorten zijn wellicht groot genoeg, maar geboorde interne verdeelkanalen kunnen de doorstroming beperken. Gedeelde kanalen zijn cruciaal wanneer meerdere actuatoren tegelijkertijd olie afvoeren. Als twee aftakkingen elk 20 l/min terugvoeren, moet het gedeelde kanaal in totaal 40 l/min verwerken.
Voor een hydraulisch verdeelblok, Controleer de boordiameter, de lengte van de doorgang, de kruispunten, de cartridgeholtes en de gelijktijdige stroompaden, in plaats van alleen de grootte van de poortschroefdraad te controleren.
Tegenwichtklep
A hydraulische tegengewichtklep Het creëert opzettelijk weerstand om een overbelasting te beheersen. Het verwijderen ervan of het verlagen van de instelling zonder een circuitcontrole kan de belastingregeling in gevaar brengen.
Ongewenste tegendruk bij de uitlaat kan ook het gedrag van de klep beïnvloeden. Voor de niet-ontluchte uitvoeringen die onder het assortiment van Sun Hydraulics vallen:
Toename in effectieve instelling = uitlaat tegendruk × (1 + pilootverhouding)
Met een pilotverhouding van 3:1 en een uitlaattegendruk van 100 psi bedraagt de berekende toename 400 psi. Dit voorbeeld is specifiek voor het ontwerp en geen universele instelregel. Controleer de pilotverhouding, de ontluchtingsconfiguratie, de afvoerreferentie en de gegevens van de fabrikant.
Hoe moet je tegendruk diagnosticeren?
- Markeer de inlaat-, uitlaat-, tank- (T-)-, behuizingsafvoer- en pilootafvoerpoorten op uw hydraulische tekening.
- Reproduceer de storing met dezelfde belasting, olietemperatuur en werkingsfuncties.
- Meet de druk vóór en na de verdachte onderdelen. Registreer zowel de constante druk als de korte drukpieken.
- Vergelijk de gemeten waarden met de door de fabrikant opgegeven druklimieten voor dat specifieke onderdeel.
- Bereken de piekdebiet voor elke aftakking en gedeelde leidingen, inclusief debietveranderingen veroorzaakt door verschillen in het oppervlak van de cilinderzuigerstang.
- Volg het oliestroompad: controleer filterindicatoren, koelergegevens, koppelingen, kleppen, slangen en verdeelstukken.
Gebruik de juiste testpunten en de juiste manometers. Ondersteun zware lasten en laat de opgeslagen energie ontsnappen voordat u onderhoudswerkzaamheden uitvoert. Maak nooit drukslangen los en sluit nooit lastafsluiters kort voor testdoeleinden.
Veelgestelde vragen
Welke tegendruklimiet moet ik gebruiken?
Gebruik de door de fabrikant gepubliceerde limiet voor elke specifieke poort en elk onderdeel. Controleer of deze van toepassing is op continue, intermitterende of piekbelasting. Het gebruik van een percentage van de systeemdruk is niet betrouwbaar.
Kan een hoofddrukmeter een probleem met de carterafvoer opsporen?
Nee. De hoofdmanometer geeft de uitgangsdruk van de pomp weer, niet de druk in de pomphuis. Gebruik het officiële testpunt voor het aftappen van de cartervloeistof en apparatuur die drukpieken kan detecteren.
Zal een grotere retourslang de tegendruk verhelpen?
Alleen als de slang zelf het grootste deel van het drukverlies veroorzaakt. Grotere slangen kunnen problemen met de stroomafwaartse belasting, smalle klepdoorgangen, verstopte koppelingen of te kleine gedeelde verdeelstukken niet verhelpen.
Is enige tegendruk normaal, of moet ik proberen die volledig te elimineren?
Een bepaalde mate van cavitatie is normaal, en in sommige circuits is het zelfs opzettelijk aanwezig – om een belasting te regelen of cavitatie te voorkomen. Beschouw het pas als een probleem wanneer het de nominale waarden van uw componenten overschrijdt.
Wat is een teken dat mijn retourlijn mogelijk te klein is?
Warmteontwikkeling in de buurt van de retourleiding is een aanwijzing. Een andere aanwijzing is een systeem dat goed werkt met één actuator, maar vertraagt zodra er twee tegelijk in werking treden. Dat wijst meestal op een gedeelde retourleiding, en niet alleen op een verkeerde leidingdiameter.
Kan tegendruk mijn pomp of motor beschadigen?
Het is meestal niet de enige oorzaak, maar het zorgt ervoor dat ze harder moeten werken om dezelfde hoeveelheid olie te verplaatsen, wat extra warmte genereert en na verloop van tijd slijtage veroorzaakt. Het is eerder een bijdragende factor dan een directe oorzaak van het defect.
Zal een grotere retourleiding altijd een hoge tegendruk verhelpen?
Niet per se. Als de werkelijke oorzaak een verstopt filter, koude olie of een versleten klep is, zal het vergroten van de leiding alleen het probleem niet oplossen. Het is de moeite waard om al deze zaken te controleren voordat je iets aanpast.
Verwijdert een ontluchtingsventiel de tegendruk volledig?
Nee. Het verandert de manier waarop de veerreferentie van de klep reageert op de retourdruk, maar de druk in de afvoerleiding kan nog steeds van invloed zijn op de instelling, en de rest van het retourtraject moet nog steeds correct gedimensioneerd zijn.
Laatste gedachten
Bij het oplossen van problemen met tegendruk moet de oorzaak worden gezocht in een specifiek onderdeel en aansluiting, en mag de retourleiding niet zomaar de schuld krijgen. Wanneer u contact opneemt met HYDRAFLU, dient u het schema, de modelcodes, de piekdebieten, de olietemperatuur, de bedrijfsvolgorde en de drukmetingen voor het betreffende systeem te verstrekken. hydraulisch aggregaat of circuit.
